לאחרונה גוברת הפופולריות של מירוצי שבילים ברוסיה. אורך המירוצים, המורכבות והאיכות של הארגון שונים. אך המשותף לכל הגזעים הללו הוא העובדה שריצה על שביל קשה יותר מאשר ריצה על כביש מהיר. לכן, לצד חובבי שבילים, מופיעים כאלה שבכלל לא מבינים את מהות הריצה על נופי טבע קשים, כשיש אפשרות לרוץ בתנאים נוחים על הכביש המהיר.
על דוגמה לאחד השבילים הקשים ברוסיה מסלול אולטרה שביל בואו ננסה להבין מה בדיוק מושך אנשים מהמדינה שלנו ולא רק כדי לרוץ בתנאים הקשים של חצי המדבר אלטון.
להתגבר על עצמך
לכל רץ מתחיל במוקדם או במאוחר יש שאלה: "או להמשיך לרוץ בשקט, בלי להתאמץ במשך 5-10 ק"מ, או לנסות לרוץ את חצי המרתון הראשון, ואז מרתון."
אם הרצון להגדיל את המרחק מנצח, ואז הזמן להתגבר עליו, אז אתה צריך לדעת שאתה מכור. יהיה קשה לעצור.
לאחר ריצה של חצי מרתון, תרצו להשלים את המרתון הראשון. ואז יש לך קושי לבחור שוב. או המשך לרוץ על הכביש המהיר ולשפר את המרתון שלך וריצות למרחקים קצרים אחרים. או התחל להתנסות ולרוץ בריצת שבילים ראשונה שלך או במרתון האולטרה הראשון שלך. או שניהם יחד - מסלול אולטרה. כלומר, מרוץ למרחק ארוך יותר מ -42 ק"מ בשטח מחוספס. עם זאת, אתה יכול גם להמשיך להתקדם במרתון. אבל אתה עדיין צריך לבחור מבטא.
אז למה לעשות את זה? להתגבר על עצמך. ראשית, ההישג שלך יהיה חצי המרתון הראשון שהושלם בלי לעצור. אבל כולם רוצים להתקדם. ואתה תמשיך לבנות לעצמך יעדים. וריצת שבילים, ובעיקר שביל אולטרה-שביל, היא אחד הצעדים הקשים ביותר להתגבר על עצמך. בעיקרון, הגזעים האלה משפרים את הרגשות שלך כלפי עצמך. "אני עשיתי את זה!" - המחשבה הראשונה שמגיעה אליך אחרי שביל קשה.
בהקשר זה, שביל האולטרה של אלטון הוא אחד מאותם גזעים, שבמהלכם אתה מבין את המהות האמיתית של הביטוי "להתגבר על עצמך". זה יהפוך לעדיפות הראשונה שלך. אבל בקו הסיום תגדלו את עצמכם בעיני עצמכם. לכן, הדבר העיקרי שעבורו אנשים רצים שבילי מירוץ אולטרה-שביל הוא להתגבר על עצמם.
ההנאה מהתהליך
אתה יכול ליהנות מהמשחק שחמט, מחפירת המיטות בארץ, מצפייה בסדרות טלוויזיה. ותוכלו ליהנות מאימונים ותחרות בטבע. אם נאמר לאדם שמעולם לא עסק בריצה, ואכן בכלל ספורט, שאנשים יכולים ליהנות מהעובדה שהם יכולים לרוץ 38 ק"מ או 100 מיילים בחצי מדבר חם, בעוד שרובם יודעים בוודאות שהם לא יכולים הם לא סופרים את הפרסים, או שהוא לא יאמין, או שישקול אותם, אני מתנצל על ההגדרה הגסה, אידיוטים.
ורק רץ יכול להבין מה זה אומר ליהנות מריצה.
כן, כמובן, ישנם גם מתנגדי שבילים בקרב רצים. והם בעצמם אומרים, למה לענות את עצמך ככה, לרוץ על משטחים לא אחידים בחום, אם אתה יכול לעשות את אותו הדבר, רק על אספלט. השורה התחתונה היא שכל רץ בוחר כיצד להשיג סיפוק מריצה - במרתון דרכים או בחצי מדבר עם חום סביב 45 מעלות. וכשאוהד מרתון דרכים אומר שריצת שבילים היא שטויות. והאצן טוען שרצת 10 ק"מ על הכביש המהיר חייבת להיות מטורפת. ואז בסופו של דבר זה נראה כמו ויכוח בין שני מזוכיסטים, שממנו עדיף להתעלות. אבל מי שזוכה בטיעון הזה, שניהם נותרים מזוכיסטים. הם פשוט עושים את זה אחרת.
תקשורת עם אנשים בעלי דעות דומות
לאחר שבחרת מסלול ריצה כאחד מצרכים המרכזיים של תחביב הריצה שלך, בוודאי יהיו לך חבורת חברים עם אותן העדפות.
נראה שאתה מוצא את עצמך במעגל מיוחד של אנשים בעלי דעות דומות, שם מתארגנות באופן קבוע מפגשים של חברי המועדון באזורים שונים בארץ ובעולם. וכמעט תמיד רואים את אותם פרצופים.
ויחד עם הכניסה ל"מעגל האינטרסים "הזה יש לך מיד נושאים משותפים עם כל חברי המעגל. איזה תרמיל לבחור לריצה, באילו נעלי ספורט עדיף לרוץ על פני הערבה, באיזו חנות מי קנה את הג'לים ואיזו חברה, מדוע כדאי לשתות באופן קבוע או להפך, לא כדאי לעשות זאת מרחוק. יהיו הרבה נושאים.
נושאים פופולריים במיוחד במעגלים כאלה - מי רץ לאן וכמה קשה לו שם. שיחות אלה מבחוץ ידמו לשיחתם של דייגים נלהבים, כאשר אחד יספר לשני כיצד לאחרונה הוא הלך לאגם, ודג ענק נפל ממנו. אז הרצים ידברו על איך הם הלכו כמה התחלות ורצו לשם, אבל הם היו מוכנים להתאמן קשה (הדגישו את הדרוש) ולכן לא הצליחו להראות תוצאה טובה.
והכי חשוב, כאשר לפני ההתחלה שואלים אותך כמה אתה מוכן, אתה תמיד צריך לענות שלא התאמנת טוב, שהירך כואבת במשך שבועיים, ובאופן כללי רצים בלי להתאמץ ואין על מה לסמוך. אחרת, חס וחלילה, תפחיד את המזל אם תגיד שאתה מוכן להתמודד כחלוץ. לכן, כולם פועלים לפי מסורת זו.
ואתה מוצא את עצמך בחברה הזו.
הפעלת תיירות
הפעלת תיירות עבור הרץ היא חלק בלתי נפרד מהתחרות. מרוצי הכבישים נוסעים לערים שונות, ומנסים להשתתף במרוצים הגדולים ביותר ולאסוף משם מדליות. אך רצי שבילים מונעים מהאפשרות להתבונן בגורדי השחקים של מוסקבה או ביופיה של קאזאן. מנת חלקם היא מקומות נשכחים מאלוהים אי שם הרחק מהציוויליזציה. ככל שהייתה פחות השפעתם של אנשים על הטבע, כך התקרר.
ומגדל הכבישים יתרברב על איך שהוא רץ בקהל של 40,000 בלונדון, והטרילרנר ידבר על איך שהוא הסתובב באגם המלח הגדול ביותר באירופה, הכפר הקרוב אליו מונה 2.5 אלף תושבים.
שניהם יהנו מזה. גם שם וגם שם תיירות חוצה מדינות. אבל יש אנשים שאוהבים לראות ערים יותר, ויש שאוהבים טבע. באופן כללי, אתה יכול לנסוע ללונדון ואלטון. האחד לא מפריע לשני, אם יש רצון להגיע לשם.
אלה הסיבות העיקריות שאנשים משתתפים במירוצי שבילים. לכל אחד יכול להיות הרבה יותר סיבות אישיות. הם נקבעים על ידי אדם רק לעצמו. זה חל על חובבנים. למקצוענים יש מניעים וסיבות שונות.
